Réfection de la pompe à eau
La réfection de la pompe à eau peut s'avérer nécessaire lorsque vous constatez une perte de liquide soit du coté de la courroie de distribution, soit vers le démarreur ou bien encore de l'eau qui tombe du support moteur inférieur. Dans l'ordre des fuites, les éléments fuyeurs sont :
- le joint de la turbine de pompe (voir sur photo repère 1)
- le joint du corps de raccordement des durites (2)
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le joint entre corps de pompe et bloc moteur (3)
Les pièces à remplacer : de gauche à droite , la turbine, 3 joint toriques (il manque 1 joint sur la photo ...) et le raccord des durites. A noter que celui ci est en plastique alors que celui retiré est en alliage d'aluminium. La turbine est aussi en plastique contre un alliage en origine.
1 - Préparation :
Avant la dépose du corps de pompe, il faut vidanger le circuit de refroidissement comme décrit dans cet article - Purge - .
Il faut aussi caler la distribution pour retirer la courroie du même nom : on pige la poulie d'arbre à cames ainsi que le volant moteur.
2 - Dépose
_ dépose des vis du support moteur : en effet comme vous pouvez le voir sur la photo ci dessous, une des 2 grosses vis n'est pas accessible : la vis en haut à droite est partiellement cachée par la patte du support moteur. Mais avant de les retirer, il faut caler le bloc .
_ Comment procéder pour ne pas finir avec le moteur reposant sur le sol du garage ? il faut utiliser un cric roulant et une planche que l'on intercalle entre le carter d'huile et le cric. On le monte au contact du carter sans soulever l'avant de l'auto. Voilà, les vis du support peuvent être retirée comme indiqué sur la photo qui suit :
_ Vous pouvez maintenant retirer les 4 vis tenant le corps de pompe.
3 - Remise en état de la pompe :
La remise en état est simple : on enlève les pièces usagées, on nettoie le corps de pompe en prenant soin de ne rien "tomber" dans le corps...
On remonte les élément neufs ! Sur la photo suivante, vous noterez la présence d'une patte à joint au raccordement du corps avec le bloc moteur. Le premier était marqué, j'ai donc assuré le coup en ajoutant une bonne dose de patte au joint neuf.
La pompe prête à être remontée
4 - Repose :
Comme dans beaucoup d'opération, le remontage se fait dans l'ordre inverse de la dépose :
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on repositionne la pompe, on lui remet ses 4 vis ;
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on remet les vis support moteur ; il faudra peut être faire levier pour ramener les vis en face des trous, le moteur ayant basculé vers l'avant. Serrage des vis moteur.
- remise de la courroie de distribution (neuve si elle avait quelques kilomètre dans les dents, ainsi que le galet tendeur !) Et pensez à retirer les piges de la poulie et du volant moteur !!!
- Remise en place des 2 durites ;
- remise en eau du circuit de refroidissement (voir article - Purge - ).
L'opération est terminée.