Des 205 Rallye de série - page 6
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Voici ma 205 rallye de 1988.Je la posséde depuis 1998,je l'ai sauvé des mains d'un "tuning man"qui avait fait pas mal de dégats.Je fais des runs ffsa avec depuis 1999.Et pour corriger les 205"mi16" et autres clio rs,le moteur a subit (petit à petit) beaucoup de modifs:(seuls les carbus sont d'origine) bloc moteur 1587 de saxo vts,culasse rabotée de 1mm,conduits d'admissions et echappements usinés et polis,ainsi que les chambres de combustions.Le collecteur admission a été usiné et aligné avec les conduits.L'arbre à cames est un 312°avec une levée de 11.35 mm(j'ai préféré privilégier la durée d'ouverture plutot que la levée)et la ligne GN compléte le tout.Coté chassis,barres anti rapprochement avant et arriére,4 koni sport et freins de 206s16 à l'avant.Depuis 2 ans je fais aussi les slaloms poursuites en plus des runs et journées circuits
mais ces put...de boites MA ne tiennent pas plus de 5 ou 6 milles km.MOMO
205 Rallye de Mars 1989 - 209 400 Kms - interieur d'origine que je vais "shampooinner" sous peu.
Je viens de lui faire joint de culasse, distrib, pompe à eau + TOUS les joints, joints de queue + vidange filtres. Elle tourne au quart et j'ai hâte d'être , si je le peux, à la prochaine concentration.
Voilà il me reste plus qu'a vous souhaiter une bonne route en rallye...
Lepere
Il s'agit d'un modéle 88 ( 09/06/1988). La voiture a 161 000 kms au compteur, avec le moteur refait au mois de décenbre 2003.
Elle est équipée de 4 amortisseurs Koni, avec ressort court à l'avant.L'intérieur est équipé de siége bacquet avec harnais, et la banquette arriére est enlevée. Elle est également équipée d'un arceau. La ligne échappement est d'origine,le moteur est d'origine (juste filtre a air KN).
Les pneus sont des michelin en 165/70/13. La voiture tourne fort, je l'ai faite essayer par un pilote que je connais, et qui m'a fait trés peur.
Bastien
C'est une auto que mon frère a acheté entierement d'origine mais celui ci c'etait mis dans la tète de faire de la competition avec....il l'a depouillé entièrement et a commencer à tout cochonner!!!
Faisseau electrique bien découper et à moitier cramé... tous les plastiques avaient été mis à la poubelle ou déetruit!! et la carrosserie on en parle pas...les trains roulant non plus!!!! bref, il a déménager et comme il pouvait pas emmener l'auto, il me l'a donne....( il y a 2 ans moi j'en avait à peine 17 et je commencais dans la carrosserie).
Je disposais d'une 205XS complète pour reconstruire ma rallye. C'est sur maintenent j'ai quelques options de plus (vitre electrique,centralisation) et un interieur plus garnis... quoi que j'ai toujours pas de siège propre mais ça va venir.Ensuite c'est la carrosserie : débosselage complet et peinture interieure et exterieure. Car elle est maitenent passer au blanc banquise (EWP) ; le changement est radical mais elle me plait beaucoup comme ça...voila c'est tout c'est que j'ai a dire sur mon auto!!!
Niddle
J'habite dans la haute normandie aparament suis le seul à m'inscrire mais suis po le seul a avoir une rallye !!!!
bon je l'ai acheté le 4 janvier 2004 elle avais 81954 kms, elle toute d'origine (y a meme po le retro droite ni l'essuie glace ar !!!) a part les sieges qui sont la base des sieges d'origine mais avec du cuir rouge bordeau fais chez un sellier (sais po combien sa a couté ...)
prochaine modif : ligne grp n, filtre a air grp n, jante 106 rallye, cligno blanc et pose d'un retro à droite !!!!!
voila je m'amuse bien avec sa glisse bien ces ptites betes la !!!!!
J'avais une AX GT, je m'amusais autant que la 205 mais jusqu'au jour ou j'ai monté du 185 sur des jantes en 14 et la se fut le drame : un tonneau dans un rond point car trop de grip la voiture c levée ...FRK
Une 205 Rallye espagnol : Alvaro
Ca fait un an que je suis l'heureux proprietaire de cette rallye, (c'est la 2eme!) que j'ai remise en etat il y a peu de temps. une petite liste des nouveautés :
rotules direction, roulements av, cardans, barres stab, geometrie train av, ligne gr n, admission directe green, 4 jantes 205 rallye refaites et repeintes avec 4 pneus recents equilibrés, batterie, vidange boite et moteur, bougies, repartiteur freinage, etriers, disques, plaquettes, purge des freins, kit de freins ar, flexibles, plus d'autres elements esthetiques purement d'origine refaits ou changés (autocollants, grilles, retouches peintures, etc...)Elle totalise 130000 kms environ, année 89 et elle est rabaissée et munie d'une barre anti-rapprochement, interieur refait d'origine, et elle tourne parfaitement bien!!!
Sly
Elle est de 88 elle totalise 124 000 Km.
Elle est rabaissée avec des amortisseurs Koni ; possède une barre anti-rapprochement des jantes alus 205 gti 1.9.un gros becquet a l'arrière style goutte ; et des goupilles pour fermer le capot ainsi qu'une calandre grillagée et des pédales alus sparco qui renforce le coté sport.
Tous le reste est d'origine sauf le tableau de bord rouge (qui plait tant !!!Lol ! mais ça ce n'est pas moi qui l'ai fait) et des néons rouges sous la caisse c'est la seule touche " tuning " que je me suis permis (car une rallye est une rallye ne l'oublions pas).
Je suis le troisième propriétaire (à savoir que le deuxième ne l'a gardé que 8 mois car il ne connaissait rien a la 205 rallye ; il a préféré une 106 rallye…qui a fait mon bonheur)
Donc 2 proprio dirons nous ; elle a été vidangé tout les 7500 Km (carnet d'entretient faisant fois) et jamais mal traité (seule l'aile arrière droite a été refaite).
Je m'amuse bien avec et l'améliore petit a petit ; d'ailleurs je fais quelques vidéos avec ; vous pouvez les voir sur mon site : http://pathx0902.chez.tiscali.fr/pathx0902
C'est un modele 89 acheter en1994 suite à un accident que j'ai eu avec la premiere (acheter elle en 1990 )la caisse a étè entierement demontée,déblaxonnee puis entierement resoudée ainsi que le berceau moteur .interieur:arceau de chez metal technique,2bacquets omp,volant en peau tulipé 90 mm avec moyeu retractable,repose pieds passager,pedalier alu, mano de pression et temperature d'huile , frein à main en aluminium hydraulique , comptour incliné,et coupe circuit et surtout pas de radio .
Moteur: d'origine 62321kms ,culasse modifiée, arbre à came retaillé ,poulie reglable, poulie de vilebrequin en titane , filtre à air ITG, gigleurs modifies, 4-2-1 devil ,ligne inox maison ,silencieux idem, suppression de l'échangeur et remplacé par un radiateur d'huile,mise en place d'un 2 ventilo de refroidissement declanchable manuellement ,pompe à essence electrique avec filtre régulateur de debit silenblocs moteur semi-rigideet alternateur 1200watts barre anti-rapprochement pts .
transmission :trains avant et arriere 309 gti 16s y compris le systeme de freinage puis 4 jantes de 106 rallye en 14"equipées en 185-55-14 michelin mxv2 .cardan rallonger puis 4 amorto pts gn et grosse barres de torsion.La caisse n'a pas subit de transformation a part la peinture perso .
Voilà comment était équipée ma rallye,malheureusement à l'heure qu'il est, elle est mal en point suite a un accrochage (1 vrille et 2 tonneaux). En attendant pour me consoler ,j'en ai racheter une en mauvaise etat pour ne pas oublier le bruit de ses fabuleux WEBER......
La première, celle qui appartient à l’association que j’ai créé dans mon école. Nous sommes allés la chercher en Belgique. C’est une voiture qui a courut 1 saison en Division 1 (= petit Gr N français). Elle est de fin 88. Elle affiche 140 000km, boite refaite avec pignonerie de Saxo. Au programme : arceau, sièges baquets, harnais 3’’ Willans, amortos PTS, BAR. Elle est préparée au minimum, mais permet de bien se faire plaisir. (Pesée à 835 kg sur sa dernière course).
A force de conduire cette auto, je suis tombé amoureux de la 205 rallye, et j’ai décidé de m’en acheter une avec laquelle je pourrais prendre la route tranquillement (encore que ;-) )… : 205 Rallye du 17/02/1989, elle totalise environ 160 000km (compteur changé).
Elle a un passé un peu trouble, c’est une voiture qui a été totalement stoppée pendant 4 ans, puis elle a été rachetée et quelques semaines après sa remise en route, le joint de culasse a craqué. Le précédant proprio ayant fait pas mal de frais dessus, il a décidé de s’en séparer.
Je l’ai donc récupérée, et refait moi-même joint de culasse et embrayage. Elle rechante de nouveau !
Au programme des changements à venir : ressorts courts Eibach, jantes en tôle de 106, réfection des sièges, et changement d’une extension d’aile …
Malheureusement, quelques jours après ...
Mich
Je m'appelle Daniel et je suis israelien. Ma 205 est de 1990. I have Koni adjustable shocks, GE Quickshift, K&N Filters, Speedline competition 14" wheels with 185/55R14 tyres. My 205 has some additions from GTis: Air Conditioning (essential in Israel), Central door lock, Electric windows and almost all the interior decoration.
The most important things, Two Weber 40 DCOM, are there.
Daniel S.
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