6 - Le contrôle des pièces et remplacement.
Parmi les pièces qui s'usent le plus, il y a les patins de fourchettes acier, les synchros (celui de 1ere/2eme surtout), le différentiel, puis viennent les roulements.
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Pour les fourchettes acier, il faut remplacer les patins que l'on colle à la cyano une fois les fourchettes bien dégraissées. L'idéal est d'adpoter des fourchettes "bronze" pour ne plus avoir de soucis de ce coté là. Elles se montent en lieu et place des fourchettes acier. 2 versions ci contre. |
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Vérifions l'état des bagues du synchro et de ses bagues : on voit bien la différence entre des pièces usées (plus de 100 Mkm intensifs) et celles en bon état (40M kms tranquille).
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Pour les synchros, vous etes peut etre arrivé au résultat ci pendant le démontage. On est en présence d'un synchro de 1ere/2eme puisqu'il y a des poussoirs où se logent les ressorts.
On peut en
profiter pour changer les ressorts par des versions Peugeot Sport
qu'il faut couper de quelques spires. |
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| Attention, avant de se lancer dans ce joyeux casse-tête du remontage d'un synchro, ils ont un sens : voir ci contre |  |
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L'ordre de remontage d'un synchro de 1ere.
L'ordre est le même pour les autres, sans les poussoirs cylindriques et avec des guides plus épais. Ne pas mélanger ! |
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Une fois à cette étape, placer les 3 billes et enfoncez les 3 guides. Bon courage ... |
Comme on l'a vu, il existe plusieurs versions de différentiels, renforcé ou pas, c'est à dire avec un axe de Ø16 pour le premier et Ø13 ou Ø14 pour le second. même s'ils ont tous 2 satelittes, 2 planétaires, 1 axe et 1 anneau, les pièces ne sont pas interchangeables entres les modèles.
| Pour le démontage, il faut retirer l'anneau puis l'axe. On fait tourner l'ensemble dans le corps afin de le sortir par les ouvertures latérales. | |
| Le différentiel en 13 et 14 est équipé d'une coquille plastique interne et d'un anneau 1 spire soudé. |   |
| Le différentiel renforcé en 16 n'a pas de coquille plastique interne, mais un simple anneau au fond, d'un anneau 2 spires ouvert et de rondelles sur les satelittes |   |
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Tant qu'on est dans les modifications, n'hésitez pas à faire quelques cordons entre le corps de dif' et la couronne. Des petits cordons, de chaque coté en vis à vis |
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Toujours au chapitre controle, ajoutons y la dépose des roulements. Une presse est nécessaire ainsi que quelques entretoises pour éviter de déteriorer les arbres.
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Pour remplacer
les roulements de différentiel : les 2 cages sortent des
carters avec un simple tournevis plat, en tapant depuis les sorties
de cardans. Les roulements sur le corps sont plus délicats
a sortir, il faut impérativement un arrache roulement ou
un décolleur de roulements. C'est ce que j'utilise, le
tout monté sur la presse. |
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| Pour le remontage, on fait l'opération inverse avec la presse en prenant soin de ne pas partir de travers dans le carter |
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Pour les roulements montés sur les arbres, utiliser des tubes pour éviter de pousser sur les filets, sur les dents ... |
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